近段时间，榴莲可以说是话题之王，高喊“有望实现榴莲自由”的呼声越来越高。
尤其今年的“五一”期间，榴莲的价格格外“感人”。
多地水果店从40元、50元一斤降到20元一斤，一个5斤左右的榴莲只需元便能直接拿下。
网友们欢呼的同时也不禁好奇，为什么多年来被称为“水果中的爱马仕”的榴莲，会突然迎来降价浪潮？
虽然中国不是榴莲的主产地，但榴莲的忠实粉丝却不少，以至于很长一段时间里，中国榴莲市场呈现供不应求的状态。
不过，今年榴莲进口量实现了大幅度增加。
中国海关总署于今年1月份发布公告，允许符合相关要求的菲律宾鲜食榴莲进口。
据中国海关数据统计，年第一季度，中国鲜榴莲进口量为9.14万吨，同比上涨约%。
南部大数据研究员分析发现，每个榴莲按5斤来算，9.14万吨相当于万个榴莲，要知道去年第一季度鲜榴莲进口量为3.59万吨，约等于万个榴莲。
也就是说，今年第一季度进入中国市场的榴莲就比去年多了万个。
当前市场上热销的主要是泰国的金枕头榴莲，今年泰国东部产区雨水少，所以果子的品质远超去年，即便菠萝大小的榴莲，都有着不错的口感。
高品质榴莲进口量的大幅度增加，是榴莲上市高峰期价格走低的原因之一。
另一方面，运输成本的降低，进一步促进了榴莲降价。
大家都知道，我国榴莲依赖进口，那么在运输上就是一笔不小的成本。
国内进口的榴莲主要来自泰国、越南和马来西亚，其中泰国进口量最大。
泰国商业部的统计显示，年中国是泰国榴莲最大出口市场，占泰国榴莲出口总量的96%以上。
前几天，有泰国榴莲商接受采访时称，自从搭上中老铁路的快车，榴莲运输到中国的时间大大缩短。
以前通过海运需要7天，公路运输大约5天，自从有了中老铁路，榴莲从泰国运到中国昆明只需3天。
泰国媒体报道，从泰国玛达普站开往中国广州的“榴莲班列”开通，已经打破从泰国运输水果至中国的最快记录。
更为便捷的交通，不仅节省了运输成本，运输途中果子损耗的概率也显著降低。
不仅仅是榴莲，像山竹、菠萝蜜、龙眼等热带水果都开始大量上市，每天都有一列水果专列通过中老铁路入境后，发往昆明、成都、广州等各大城市。
从榴莲降价开始，众多网友看到了未来实现更多高价水果自由的希望。
虽说交通运输成本降低，对榴莲价格有一定影响，但进口水果的价格终究不能与国产水果的价格相媲美。
年后，中国进口的新鲜榴莲便在数量上超过了车厘子，成为“进口水果之王”。
被疫情笼罩的年和年，中国进口榴莲数量不减反增。
到了年“双十一”，京东超市的工作人员称，榴莲销售直接迎来开门红，冻品榴莲在京东同比增长超过%。
榴莲的进口数量逐年增长，关于“国产榴莲”的呼声也越来越高。
从以往的经验来看，昂贵的水果一旦国产化，价格就会大幅度降低，就像去年的阳光玫瑰葡萄，堪称卖出“白菜价”。
庆幸的是，中国吃货终于即将等来国产榴莲。
根据三亚市农业农村局